Beschikking van de Commissie van 18 juli 2001 in een procedure op grond van artikel 81 van het EG-Verdrag en artikel 53 van de Overeenkomst betreffende de Europese Economische Ruimte (Zaak COMP.D.2 37.444 — SAS/Maersk Air en zaak COMP.D.2 37.386 — Sun-Air vs. SAS en Maersk Air) (kennisgeving geschied onder nummer C(2001) 1987) (1)

Extract

---

Beschikking van de Commissie van 18 juli 2001 in een procedure op grond van artikel 81 van het EG-Verdrag en artikel 53 van de Overeenkomst betreffende de Europese Economische Ruimte (Zaak COMP.D.2 37.444 — SAS/Maersk Air en zaak COMP.D.2 37.386 — Sun-Air vs. SAS en Maersk Air) (kennisgeving geschied onder nummer C(2001) 1987) (1)

Publicatieblad L 265, 05/10/2001, blz. 15

NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen5.10.2001 L 265/15

COMMISSIE

BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE

van 18 juli 2001

in een procedure op grond van artikel 81 van het EG-Verdrag en artikel 53 van de Overeenkomstbetreffende de Europese Economische Ruimte

(Zaak COMP.D.2 37.444 - SAS/Maersk Air en zaak COMP.D.2 37.386 - Sun-Air vs. SAS enMaersk Air)

(kennisgeving geschied onder nummer C(2001) 1987)

(Slechts de tekst in de Engelse taal is authentiek)(Voor de EER relevante tekst)

(2001/716/EG)

DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,

Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,

Gelet op de Overeenkomst betreffende de Europese Economische Ruimte,

Gelet op Verordening (EEG) nr. 3975/87 van de Raad van 14 december 1987 tot vaststelling van de wijzevan toepassing van de mededingingsregels op ondernemingen in de sector luchtvervoer (1), laatstelijkgewijzigd bij Verordening (EEG) nr. 2410/92 (2), en met name op artikel 3 en artikel 12, lid 2,

Gezien het besluit van de Commissie van 31 januari 2001 om in de onderhavige zaak de procedure in teleiden.

Na de betrokken partijen - overeenkomstig artikel 16 van Verordening (EEG) nr. 3975/87 en artikel 5 vanVerordening (EG) nr. 2842/98 van de Commissie van 22 december 1998 betreffende het horen vanbelanghebbenden en derden in bepaalde procedures op grond van de artikelen 85 en 86 van hetEG-Verdrag (3) - in de gelegenheid te hebben gesteld hun opmerkingen te maken ten aanzien van debezwaren die de Commissie had geformuleerd en hen in de gelegenheid te hebben gesteld hun argumentente ontwikkelen tijdens een hoorzitting.

Na raadpleging van het Adviescomité inzake mededingingsregelingen en economische machtsposities,

Overwegende hetgeen volgt:

I. DE PARTIJEN

A. SCANDINAVIAN AIRLINES SYSTEM(1) Scandinavian Airlines System ("SAS") is een consortium dat eigendom is van SAS Sverige AB (3/7),SAS Danmark A/S (2/7) en SAS Norge ASA (2/7). Elk van deze drie ondernemingen is voor 50 %eigendom van de staat en voor 50 % van de sector. Volgens het jaarverslag 2000 bedroeg de omzetvan SAS 44,481 miljard SEK (4,917 miljard EUR) in 2000.

SAS markt deel uit van de Star Alliance (4) en verzorgt lijnvluchten voor 105 bestemmingen (40bestemmingen in Scandinavië, 56 in de rest van Europa en 9 buiten Europa).

(1) PB L 374 van 31.12.1987, blz. 1.(2) PB L 240 van 24.8.1992, blz. 18.(3) PB L 354 van 30.12.1998, blz. 18.(4) Samen met Air Canada, Air New Zealand, All Nippon Airways (ANA), Ansett Australia, Austrian Airlines, British

Midland, Lauda Air, Lufthansa, Mexicana Airlines, Singapore Airlines, Thai Airways International, United Airlines enVarig Airlines.

B. MAERSK AIR A/S(2) Maersk Air A/S is een Deense onderneming die eigendom is van het A.P. Møller-concern, dat ookactief is in onder meer scheepvaart, olie en gas. Het A.P. Møller-concern oefent ook zeggenschap uitover Maersk Aird Ltd, UK. Maersk Air A/S en Maersk Air Ltd, UK, vormen samen de MaerskAir-groep. De Maersk Air-groep heeft 49 % in landen van AS Estonian Air. Volgens de voorlopigejaarrekening voor 2000 van het A.P. Møller-concern, bedroeg de omzet van de Maersk Air-groep3,422 miljard DKK (458,6 miljoen EUR) in 1999.

Maersk Air A/S (hierna: "Maersk Air") exploiteert in Denemarken vier binnenlandse routes en vijftieninternationale lijnvluchtverbindingen, van een naar Kopenhagen en Billund.

II. DE PROCEDURE(3) Bij schrijven van 8 maart 1999 hebben SAS en Maersk Air de Commissie in kennis gesteld van hunsamenwerkingsovereenkomst d.d. 8 oktober 1998 en van vijf nevenovereenkomsten. Deze samenwerkingsovereenkomst trad op 28 maart 1999 in werking. De partijen verzochten om een negatieveverklaring overeenkomstig artikel 3, lid 2, van Verordening (EEG) nr. 3975/87 en om een ontheffingop grond van artikel 5 van die verordening.

(4) Bij schrijven van 23 november 1998 diende Sun-Air of Scandinavia A/S (hierna: "Sun-Air"), eenkleine Deense luchtvaartmaatschappij die werkt als een franchisenemer van British Airways, bij deCommissie klacht in tegen de samenwerking tussen SAS en Maersk Air. De klacht werd geregistreerdop 7 januari 1999. In verband met de samenwerking tussen SAS en Maersk Air verklaarde Sun-Air:

"In het verleden waren er een hele reeks gevallen waarin SAS met haar partnerluchtvaartmaatschappijen nauwer samenwerkte en veel meer bedrijfsactiviteiten coördineerde dan zij publiekbekendmaakte. Het is deze heimelijke samenwerking die ik [de algemeen-directeur van Sun-Air]de Commissie vraag te onderzoeken.".

(5) Tijdens het voorlopige onderzoek na de kennisgeving en na de klacht bleek dat, bij de inwerkingtre-ding van de samenwerkingsovereenkomst, Maersk Air zich had teruggetrokken van de route Kopen-hagen-Stockholm, waar zij tot dan toe een concurrent van SAS was geweest. Voorts bleek dat ophetzelfde moment SAS gestopt was met vluchten op de route Kopenhagen-Venetië en dat Maersk Airbegonnen was op deze route te vliegen. Ten s...

Volledige samenvatting van dit document bekijken

---