Директива 2009/30/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 година за изменение на Директива 98/70/ЕО по отношение на спецификацията на бензина, дизеловото гориво и газьола и за въвеждане на механизъм за наблюдение и намаляване на нивата на емисиите на парникови газове и за изменение на Директива 1999/32/ЕО на Съвета по отношение на спецификацията на горивото, използвано от плавателни съдове по вътрешните водни пътища, и за отмяна на Директива 93/12/ЕИО (1)

Tweet

 

FREE EXCERPT

L 140/88 BG Официален вестник на Европейския съюз 5.6.2009 г.

ДИРЕКТИВА 2009/30/ЕО НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА

от 23 април 2009 година

за изменение на Директива 98/70/ЕО по отношение на спецификацията на бензина, дизеловото гориво и газьола и за въвеждане на механизъм за наблюдение и намаляване на нивата на емисиите на парникови газове и за изменение на Директива 1999/32/ЕО на Съвета по отношение на спецификацията на горивото, използвано от плавателни съдове по вътрешните водни пътища, и за

отмяна на Директива 93/12/ЕИО

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,

като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общ­ност, и по-специално член 95 от него и член 175 параграф 1 от него във връзка с член  1, параграф  5 и член  2 от настоящата директива,

като взеха предвид предложението на Комисията,

като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет

(1)

,

след консултация с Комитета на регионите,

в съответствие с процедурата, предвидена в член  251 от Договора

,

като имат предвид, че:

(1) Директива 98/70/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 13 октомври 1998 г. относно качеството на бензиновите и дизелови горива

(2)

по здравни и екологични съображения въвежда минимални спецификации за бензиновите и дизе­ловите горива, предназначени за пътни и извънпътни тран­спортни приложения.

(2) Една от целите, посочена в Шестата програма за действие на Общността в областта на околната среда, установена с Решение No 1600/2002/ЕО

(3)

(4)

(5)

от 22 юли 2002 г., е да се постигнат равнища на качество на въздуха, които да нямат значително вредно въздействие или рискове за човешкото здраве и околната среда. В своето изявление към Директива 2008/50/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 21 май 2008 г. относно качеството на атмосферния въздух и за по-чист въздух за Европа

Комисията призна нуждата от намаляване на емисиите на вредни замърсители на въз­духа, за да се постигне значителен прогрес към постигането на целите на Шестата програма за действие на Общността в областта на околната среда, и предвижда по-специално нови законодателни предложения за допълнително нама­ляване на разрешените от държавите-членки, на национ­ално равнище, емисии на основни замърсители и на емисиите, свързани с презареждането на бензинови автомо­били на бензиностанции, както и за справяне с проблема относно съдържанието на сяра в горивата, включително корабните горива.

(3) Общността пое ангажимент по протокола от Киото за целеви нива на емисиите на парникови газове за периода 2008-2012  г. Освен това Общността пое ангажимент за намаляване с 30 % на емисиите на парникови газове до 2020 г. в контекста на глобално споразумение и еднос­транно с 20 %. Всички сектори следва да допринесат за тези цели.

(4) Един от аспектите на емисиите на парникови газове от транспорта е разгледан от политиката на Общността за CO2

и автомобилите. Употребата на горива за транспорт има зна­чителен принос към общите емисии на парникови газове в Общността. Наблюдението и намаляването на емисиите на парникови газове от жизнения цикъл на горивата може да помогне на Общността да постигне своите цели за намаля­ване на парниковите газове чрез декарбонизация на гори­вата за транспорт.

(5) Общността прие регламенти за ограничаване на емисиите на замърсители от леки/лекотоварни и тежкотоварни пътни превозни средства. Спецификацията на горивата е един от факторите, които влияят върху възможността тези пределни нива на емисии могат да бъдат постигнати по-лесно.

(6) Дерогации от максималното за летния период налягане на парите следва да бъдат ограничени до онези държави-членки с ниски летни температури. Целесъобразно е следо­вателно да се уточни в кои държави-членки следва да бъде позволена дерогация. По принцип това са държавите-членки, в които средните температури за по-голямата част от тяхната територия са под 12° С най-малко през два от трите месеца юни, юли и август.

(7) Директива 97/68/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 16 декември 1997 г. относно сближаване на законодател­ството на държавите-членки във връзка с мерките за огра­ничаване на емисиите на газообразни и прахообразни замърсители от двигатели с вътрешно горене, инсталирани в извънпътна подвижна техника

(6)  ОВ L 59, 27.2.1998 г., стр. 1.

(6)

, определя пределни нива на емисиите за двигатели, използвани в извънпътна подвижна техника. За експлоатацията на тази техника е необходимо да се предостави гориво, което позволява нор­малната работа на двигателите.

(8) Изгарянето на горива за пътен транспорт е причина за около 20 % от емисиите на парникови газове в Общността. Един от подходите за намаляване на тези емисии е намаля­ване на емисиите на парникови газове от целия жизнен цикъл на тези горива. Това може да бъде постигнато по няколко начина. Предвид желанието на Общността

(1)  ОВ C 44, 16.2.2008 г., стр. 53.

(2)  Становище на Европейския парламент от 17 декември 2008 г. (все още непубликувано в Официален вестник) и Решение на Съвета от 6 април 2009 г..

(3)  ОВ L 350, 28.12.1998 г., стр. 58.

(4)  ОВ L 242, 10.9.2002 г., стр. 1.

(5)  ОВ L 152, 11.6.2008 г., стр. 43.

5.6.2009 г. BG Официален вестник на Европейския съюз L 140/89

за по-нататъшно намаляване на емисиите на парникови газове и значителният дял, който имат емисиите от пътен транспорт към тези емисии, е целесъобразно да се установи механизъм, по който доставчиците на горива да трябва да докладват за емисиите на парникови газове от жизнения цикъл на горивата, които те доставят, и те да намаляват считано от 2011 г. Методологията за изчисляване на еми­сиите на парникови газове от жизнения цикъл на биогори­вата следва...