2005/614/EC: Council Decision of 18 July 2005 on the accession of the European Community to United Nations Economic Commission for Europe Regulation No 94 on provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a frontal collision and Regulation No 95 on provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision (Text with EEA relevance)

• Published date: 22 August 2005
• Subject Matter: Política comercial,relaciones exteriores,obstáculos técnicos,Politica commerciale,relazioni esterne,ostacoli tecnici,Politique commerciale,relations extérieures,entraves techniques
• Official Gazette Publication: Diario Oficial de la Unión Europea, L 217, 22 de agosto de 2005,Gazzetta ufficiale dell’Unione europea, L 217, 22 agosto 2005,Journal officiel de l’Union européenne, L 217, 22 août 2005

22.8.2005 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 217/1

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DECISIÓN DEL CONSEJO

de 18 de julio de 2005

relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Reglamento no 94 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la homologación de los vehículos en lo relativo a la protección de sus ocupantes en caso de colisión frontal, y al Reglamento no 95 sobre la homologación de los vehículos en lo relativo a la protección de sus ocupantes en caso de colisión lateral

(Texto pertinente a efectos del EEE)

(2005/614/CE)

EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,

Vista la Decisión 97/836/CE del Consejo, de 27 de noviembre de 1997, relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Acuerdo de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas y los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en éstos, y sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas conforme a dichas prescripciones («Acuerdo revisado de 1958») (1), y, en particular, su artículo 3, apartado 3, y su artículo 4, apartado 2,

Vista la propuesta de la Comisión,

Visto el dictamen conforme del Parlamento Europeo (2),

Considerando lo siguiente:

(1) El objetivo de las prescripciones armonizadas de los Reglamentos no 94 y no 95 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la homologación de los vehículos en lo relativo a la protección de sus ocupantes en caso de colisión frontal y lateral es eliminar los obstáculos técnicos al comercio de vehículos de motor entre las partes contratantes y garantizar un nivel elevado de seguridad y protección de los ocupantes de los vehículos.

(2) Ni el Reglamento no 94 ni el Reglamento no 95 se incluyeron en el anexo II de la Decisión 97/836/CE del Consejo dado que no se ajustaban a los requisitos y especificaciones técnicas de la Comunidad Europea en el momento de la adhesión de esta al Acuerdo revisado de 1958.

(3) A la vista de las enmiendas adoptadas, los Reglamentos no 94 (3) y no 95 (4) deben integrarse en el sistema comunitario de homologación de vehículos de motor.

DECIDE:

Artículo 1

1. La Comunidad Europea se adhiere al Reglamento no 94 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la homologación de los vehículos en lo relativo a la protección de sus ocupantes en caso de colisión frontal.

2. La Comunidad Europea se adhiere al Reglamento no 95 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la homologación de los vehículos en lo relativo a la protección de sus ocupantes en caso de colisión lateral.

3. El texto de dichos Reglamentos se adjunta a la presente Decisión.

Artículo 2

El Reglamento no 94 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la homologación de los vehículos en lo relativo a la protección de sus ocupantes en caso de colisión frontal y el Reglamento no 95 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la homologación de los vehículos en lo relativo a la protección de sus ocupantes en caso de colisión lateral quedan integrados en el sistema comunitario de homologación de vehículos de motor.

Artículo 3

La Comisión notificará la presente Decisión a la Secretaría General de las Naciones Unidas.

Hecho en Bruselas, el 18 de julio de 2005.

Por el Consejo

El Presidente

M. BECKETT

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(1) DO L 346 de 17.12.1997, p. 78.

(2) Dictamen conforme emitido el 6 de julio de 2005 (no publicado aún en el Diario Oficial).

(3) Documento de las Naciones Unidas E/ECE/324, E/ECE/TRANS/505, Rev. 1/Add. 93, en su versión modificada por las enmiendas 1, 2, 2/corr. 1, 3 y 4.

(4) Documento de las Naciones Unidas E/ECE/324, E/ECE/TRANS/505, Rev. 1/Add. 94, en su versión modificada por las enmiendas 1, 1/corr. 1, corr. 1, 2 y 3.

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ANEXO

Regulation No 94 Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a frontal collision

CONTENTS

1. Scope

2. Definitions

3. Application for approval

4. Approval

5. Specifications

6. Instructions for users of vehicles equipped with airbags

7. Modification and extension of approval of the vehicle type

8. Conformity of production

9. Penalties for non-conformity of production

10. Production definitely discontinued

11. Transitional provisions

12. Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, and of administrative departments

Annexes

Annex 1 Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the protection of the occupants in the event of a frontal collision, pursuant to Regulation No 94

Annex 2 Arrangements of the approval mark

Annex 3 Test procedure

Annex 4 Determination of performance criteria

Annex 5 Arrangement and installation of dummies and adjustment of restraint systems

Annex 6 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles

Appendix 1 Description of the three-dimensional ‘H’ point machine

Appendix 2 Three-dimensional reference system

Appendix 3 Reference data concerning seating positions

Annex 7 Test procedure with trolley

Appendix Equivalence curve - Tolerance band for curve [Imagen únicamente disponible en la versión PDF]

Annex 8 Technique of measurement in measurement tests: instrumentation

Annex 9 Definition of the deformable barrier

Annex 10 Certification procedure for the dummy lower leg and foot

1. SCOPE

1.1. This Regulation applies to power-driven vehicles of category M1 (1) of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes; heavier vehicles may be approved at the request of the manufacturer.

1.2. It shall apply at the request of the manufacturer for the approval of a vehicle type with regard to the protection of the occupants of the front outboard seats in the event of a frontal collision.

2. DEFINITIONS

For the purposes of this Regulation:

2.1. ‘Protective system’ means interior fittings and devices intended to restrain the occupants and contribute towards ensuring compliance with the requirements set out in paragraph 5 below;

2.2. ‘Type of protective system’ means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as:

— their technology;

— their geometry;

— their constituent materials;

2.3. ‘Vehicle width’ means the distance between two planes parallel to the longitudinal median plane (of the vehicle) and touching the vehicle on either side of the said plane but excluding the rear-view mirrors, side marker lamps, tyre pressure indicators, direction indicator lamps, position lamps, flexible mudguards and the deflected part of the tyre sidewalls immediately above the point of contact with the ground;

2.4. ‘Overlap’ means the percentage of the vehicle width directly in line with the barrier face;

2.5. ‘Deformable barrier face’ means a crushable section mounted on the front of a rigid block;

‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:

2.6.1. the length and width of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation;

2.6.2. the structure, dimensions, lines and materials of the part of the vehicle forward of the transverse plane through the ‘R’ point of the driver’s seat, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation;

2.6.3. the lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective system, in so far as they have a negative effect on the results of the impact test prescribed in this Regulation;

2.6.4. the siting (front, rear or centre) and the orientation (transversal or longitudinal) of the engine;

2.6.5. the unladen mass, in so far as there is a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation;

2.6.6. the optional arrangements or fittings provided by the manufacturer, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation;

2.7. ‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, sidewalls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support;

2.8. ‘“R” point’ means a reference point defined for each seat by the manufacturer in relation to the vehicle’s structure, as indicated in Annex 6;

2.9. ‘“H” point’ means a reference point determined for each seat by the testing service responsible for approval, in accordance with the procedure described in Annex 6;

2.10. ‘unladen kerb mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and a spare wheel (if these are provided as standard equipment by the vehicle manufacturer);

2.11. ‘airbag’ means a device installed to supplement safety belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. systems which, in the event of a severe impact affecting the vehicle, automatically deploy a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment;

2.12. ‘passenger airbag’...