Modificación por Francia de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares que unen Ajaccio, Bastia, Calvi y Figari con París (Orly) (1)

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INFORMACIONES PROCEDENTES DE LOS ESTADOS MIEMBROS

Modificación por Francia de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares que unen Ajaccio, Bastia, Calvi y Figari con París (Orly)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

(2008/C 273/07)

1. Con arreglo a lo dispuesto en el artículo 4, apartado 1, letra a), del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias (1), y conforme a las decisiones de la colectividad territorial de Córcega, de 19 de junio de 2008 y de 9 de octubre de 2008, Francia ha decidido modificar, a partir del 29 de marzo de 2009, las obligaciones de servicio público impuestas a los servicios aéreos regulares que unen Ajaccio, Bastia, Calvi y Figari con París (Orly), publicadas en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 149 de 21.6.2005.

   Con arreglo a lo dispuesto en el artículo 9 del Reglamento (CEE) no 95/93 del Consejo, de 18 de enero de 1993, relativo a normas comunes para la asignación de franjas horarias en los aeropuertos comunitarios (2), las autoridades francesas han decidido reservar determinadas franjas horarias en el aeropuerto de Orly para la explotación de los servicios antes mencionados.

2. LAS NUEVAS OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO, HABIDA CUENTA, EN PARTICULAR, DE LA INSULARIDAD DE CÓRCEGA, SON LAS SIGUIENTES:

   2.1. Frecuencias mínimas, horarios, tipo de aeronaves utilizadas y capacidad ofrecida:

   a) Entre París (Orly) y Ajaccio:

   - las frecuencias serán las siguientes:

   i) de lunes a viernes, salvo los días festivos, como mínimo tres viajes de ida y vuelta diarios; los horarios deberán permitir ir y volver en el día con un margen mínimo de once horas en París y de siete horas en Ajaccio;

   ii) los sábados, domingos y días festivos, como mínimo tres viajes de ida y vuelta diarios, repartidos regularmente durante la jornada,

   - los servicios deberán explotarse con aparatos turborreactores,

   - los servicios deberán explotarse sin escala intermedia entre París (Orly) y Ajaccio,

   - la capacidad ofrecida deberá permitir el transporte de carga y/o correo y, en cuanto al transporte de pasajeros, reunir las condiciones siguientes:

   i) a lo largo de todo el año, la capacidad mínima de base será de 950 asientos por día, de los cuales al

   menos 170, en ambos sentidos, se ofrecerá por la tarde a partir de las 18 horas.

   A esta capacidad se añadirán:

   - durante diez semanas, de finales de junio a principios de septiembre, un mínimo de 1 200 asientos por día,

   - de finales de marzo a finales de octubre, al margen de las diez semanas antes citadas, 500 asientos por día;

   ii) teniendo en cuenta la distribución a lo largo del año de los días punta de tráfico en función del calendario de vacaciones escolares y festivos (Todos los Santos, Navidad, Semana Santa, Ascensión, Pentecostés, puentes, así como las salidas y retornos de las vacaciones de verano), deberán ofrecerse las capacidades suplementarias mínimas siguientes (suma de capacidades en los dos sentidos), y se destinarán principalmente:

   - a los primeros y últimos días de las vacaciones escolares,

   - en el caso de un día festivo aislado entre el martes y el jueves, a dicho día festivo y a la víspera del mismo,

   - en las secuencias en que un día festivo preceda o siga al sábado o al domingo, al día anterior a la secuencia y al último día de la secuencia.

   Estas capacidades suplementarias mínimas serán las siguientes:

   - durante la temporada aeronáutica IATA de invierno deberán destinarse a los días punta del periodo 12 000 asientos,

   - durante diez semanas de verano (de finales de junio a principios de septiembre) se destinarán 2 800 asientos por semana a los que se añadirán, según un plan de vuelos adaptado al calendario de cada año, 11 500 asientos en 2009 para facilitar los desplazamientos de principios de julio, mediados de julio, finales de julio, principios de agosto, mediados de agosto y finales de agosto (vuelta a las clases), aumentando la capacidad un 5 % en 2010 y un 5 % en 2011,

   (1) DO L 240 de 24.8.1992, p. 8. (2) DO L 14 de 22.1.1993, p. 1.

   - durante el resto de la temporada aeronáutica IATA de verano, al margen de las diez semanas antes citadas, deberán destinarse a los días punta del periodo 36 000 asientos, en 2009, aumentando la capacidad un 5 % en 2010 y un 5 % en 2011.

   Estas capacidades suplementarias no incluirán los asientos excedentarios que puedan ofrecerse espontáneamente además de la capacidad de base.

   Estas capacidades suplementarias deberán ponerse a la venta al menos dos meses antes de la fecha de los vuelos correspondientes,

   - tanto los horarios como la distribución en el calendario de las diferentes capacidades serán objeto de un protocolo de acuerdo explícito y previo en cada temporada aeronáutica IATA con la Oficina de Transportes de Córcega. Para ello, y antes de la elaboración de dicho protocolo de acuerdo, la compañía aérea presentará su propuesta de plan de explotación según el modelo informático indicado por la Oficina de Transportes. A falta de acuerdo, la decisión final corresponderá a la Oficina de Transportes.

   b) Entre París (Orly) y Bastia:

   - las frecuencias serán las siguientes:

   i) de lunes a viernes, salvo los días festivos, como mínimo tres viajes de ida y vuelta diarios; los horarios deberán permitir ir y volver en el día con un margen mínimo de once horas en París y de siete horas en Bastia;

   ii) los sábados, domingos y días festivos, como mínimo tres viajes de ida y vuelta diarios, repartidos regularmente durante la jornada,

   - los servicios deberán explotarse con aparatos...