2000/C 219 E/132E-2152/99 de Piia-Noora Kauppi, Ilkka Suominen, Astrid Thors y Reino Paasilinna a la Comisión Asunto: Bonificación de interés para la adquisición de buques

• Issuing Organization: Comisión de las Comunidades Europeas

(2000/C 219 E/132) PREGUNTA ESCRITA E-2152/99 de Piia-Noora Kauppi (PPE-DE), Ilkka Suominen (PPE-DE),

Astrid Thors (ELDR) y Reino Paasilinna (PSE) a la Comisión (24 de noviembre de 1999) Asunto: Bonificación de interés para la adquisición de buques El apoyo a una flota naval europea más respetuosa del medio ambiente y dotada de una mayor seguridad ha sido uno de los objetivos a largo plazo de la Comisión (Directrices comunitarias sobre ayudas de Estado al transporte marítimo (1 )). En el Acta de las negociaciones relativas a la adhesión de Finlandia se señaló además que el conjunto de Finlandia no podía continuar con el comercio libre de impuestos. En contrapartida, la UE prometió tener en cuenta la ubicación alejada y las condiciones meteorológicas de Finlandia a la hora de adoptar decisiones sobre los objetivos de la política en materia de transporte marítimo para todo el continente.

El Ministerio de Transportes finlandés ha notificado a la Comisión el programa de bonificación de interés para la adquisición de buques, cuya finalidad es fomentar adquisiciones y reparaciones básicas de buques de carga indispensables en las condiciones septentrionales, adecuados a las condiciones del hielo, seguros y respetuosos del medio ambiente. En relación con este asunto, en el Parlamento finlandés impera un amplio consenso nacional, como lo demuestra el hecho de que el Parlamento, por propia iniciativa, incluyese en el presupuesto de 1999 poderes para la realización de pedidos.

Los funcionarios de la Comisión tienen la seria intención de interpretar dicho programa como una ayuda a la construcción naval, a pesar de que el programa no influye en la competitividad de los astilleros, ya que un barco receptor de ayuda se puede adquirir en cualquier otro país. Según la carta de 4 de agosto de 1999 de la Comisión, los funcionarios de la DG VII se pronuncian en el mismo sentido al llamar la atención sobre el hecho de que la ayuda no guarda relación con los astilleros de la UE.

¿Cómo piensa garantizar la Comisión que el desarrollo del transporte marítimo septentrional sea respetuoso del medio ambiente y esté dotado de una mayor seguridad si no permite la utilización del marco de acción que ella misma crea? ¿De qué manera puede establecer un Estado miembro una política en materia de transporte marítimo si no puede confiar en las directrices aprobadas por la Comisión? ¿Cómo va a tener en cuenta la Comisión las referencias relativas a la política en materia de...