Ayudas estatales Reino Unido Ayuda C 30/03 (ex N 788/02) Peugeot Ryton Invitación a presentar observaciones en aplicación del apartado 2 del artículo 88 del Tratado CE

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AYUDAS ESTATALES -- REINO UNIDO Ayuda C 30/03 (ex N 788/02) -- Peugeot Ryton Invitación a presentar observaciones en aplicación del apartado 2 del artículo 88 del Tratado CE (2003/C 147/02) (Texto pertinente a efectos del EEE) Por carta de 30 de abril de 2003, reproducida en la versión lingüística auténtica en las páginas siguientes al presente resumen, la Comisión notificó al Reino Unido su decisión de incoar el procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 88 del Tratado CE con respecto a la citada ayuda.

Las partes interesadas podrán presentar sus observaciones sobre la ayuda respecto de la cual la Comisión ha incoado el procedimiento, en un plazo de un mes a partir de la fecha de publicación del presente resumen y de la carta que figura a continuación, enviándolas a:

Comisión Europea Dirección General de Competencia Registro de Ayudas Estatales Rue de la Loi/Wetstraat 200

B-1049 Bruxelles/Brussel Fax (32-2) 296 12 42.

Dichas observaciones serán comunicadas al Reino Unido. La parte interesada que presente observaciones podrá solicitar por escrito, exponiendo los motivos de su solicitud, que su identidad sea tratada confidencialmente.

RESUMEN El 16 de diciembre de 2002 las autoridades británicas notificaron, de conformidad con el apartado 3 del artículo 88 del Tratado CE, un plan para conceder ayuda regional a Peugeot Citroën Automobiles UK Ltd. (en lo sucesivo, 'Peugeot'). Peugeot es una filial del grupo francés PSA Peugeot Citroën.

El proyecto notificado se refiere a la inversión necesaria para la producción del modelo que sustituirá al actual Peugeot 206. El proyecto se ejecuta en la planta existente de PSA en Ryton, en la región de West Midlands. Ryton-on-Dunsmore es una zona que puede acogerse a la letra c) del apartado 3 del artículo 87, con un límite máximo del 10 % NGE para el período 2000-2006.

El comienzo previsto en la notificación para el proyecto es el año 2003 y la fecha prevista de finalización, 2008. Según las autoridades británicas, el proyecto implica la transformación de las instalaciones existentes y requiere una inversión de 187,760 millones de libras esterlinas (GBP) en términos nominales.

Según las autoridades británicas, el proyecto es móvil y PSA está considerando el emplazamiento alternativo de Trnava, en Eslovaquia. Trnava fue elegido en enero de 2003 como lugar de implantación de una fábrica de nueva construcción que en el año 2006 comenzará a producir coches pequeños del mismo tipo que los destinados a Ryton. Según las autoridades británicas, PSA está considerando si ampliar la capacidad prevista en Trnava y reducir progresivamente la producción en Ryton [. . .] (1).

La ayuda notificada, concedida con arreglo al sistema aprobado Regional Selective Assistance, asciende a 16,195 millones de GBP de subvención bruta, equivalentes en valor actualizado (año de base 2002, tipo del 6,01 %). El importe elegible de las inversiones asciende a 165,017 millones de GBP en valor actualizado. La intensidad de la ayuda notificada por las autoridades británicas es del 9,81 % en equivalente de subvención bruto.

La Comisión pone en duda que el proyecto respete los requisitos de necesidad y proporcionalidad según lo detallado en las Directrices comunitarias sobre ayudas estatales al sector de los vehículos de motor.

En cuanto a la necesidad, la Comisión pone en duda que Trnava constituya una alternativa viable para el proyecto. Las autoridades británicas no han presentado un estudio de situación comparando ambos emplazamientos, o suficientes pruebas de que se está potenciando el emplazamiento alternativo. Esta información es necesaria para evaluar si el proyecto es móvil, un requisito previo para evaluar la necesidad.

ESC 147/2 Diario Oficial de la Unión Europea 24.6.2003 (1) Información confidencial.

En cuanto a la proporcionalidad, la Comisión pone en duda que el análisis coste-beneficio proporcionado para mostrar que la alternativa Trnava sería más conveniente para PSA sea completo. En particular:

-- en esta fase, no está suficientemente probado que los costes de inversión en Trnava sean inferiores a los de Ryton. En especial no se ha incluido ningún coste de terreno en el análisis de coste-beneficio (a pesar de que Trnava es un terreno aún virgen), y los costes de construcción, maquinaria y equipo son sustancialmente inferiores que en Ryton, -- la supuesta ventaja de Trnava en concepto de materiales y equipo no está basada en pruebas documentadas, -- no se ha ajustado el coeficiente regional de desventaja en Ryton para tener en cuenta el aumento de la capacidad de producción de PSA en Europa durante la duración del proyecto, de acuerdo con las antedichas Directrices.

CARTA 'The Commission wishes to inform the United Kingdom that, having examined the information supplied by your authorities on the aid/measure referred to above, it has decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty.

1. PROCEDURE 1. By letter dated 16 December 2002 the authorities of the United Kingdom notified a plan to grant regional aid to Peugeot Citroën Automobiles UK Ltd (hereafter Peugeot).

   The...