2003/C 268 E/123E-0716/03 de Rosa Miguélez Ramos a la Comisión Asunto: Prestige: refuerzo de tipificación de delito ecológico y contaminación marina

• Issuing Organization: Comisión de las Comunidades Europeas

(2003/C 268 E/122) PREGUNTA ESCRITA E-0696/03 de Juan Naranjo Escobar (PPE-DE) a la Comisión (10 de marzo de 2003) Asunto: Desequilibrio del tráfico entre Francia y España tras la apertura del túnel de Somport El interés que todos los gobiernos españoles han puesto en incluir el eje Sagunto-Zaragoza-SomportToulouse-Burdeos dentro de los itinerarios preferentes de la Unión Europea no ha sido correspondido por Francia.

La apertura del moderno túnel de Somport, que para muchos suponía la esperanza de desahogar los pasos de Irún y la Junquera, no ha supuesto, finalmente, una solución como se esperaba a la enorme densidad de tráfico de vehículos pesados, pues Francia no ha cumplido sus compromisos, ya que la salida norte del túnel es una carretera comarcal que transita por los centros urbanos.

¿Puede la Comisión arbitrar e interceder ante las autoridades francesas para que estas cumplan su compromiso de mejorar el tramo de la carretera N-134 que une la boca norte del túnel con la autopista Burdeos-Toulouse? Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisión (14 de abril de 2003) La Comisión conoce de la situación de congestión debido a los camiones en los principales pasos de los Pirineos.

La apertura del túnel de Somport representa así una primera etapa en el proceso de mejor distribución de este tráfico, pero el principal límite al desarrollo de este nuevo eje transeuropeo, como ha observado Su Señoría con toda la razón, sigue siendo el acceso del lado francés. La Comisión apoya financieramente, a través del presupuesto de la red transeuropea de transportes, y a propuesta de las autoridades francesas, la adaptación de la Route Nacional 134 que da acceso al túnel. No obstante, si bien el artículo 155 del Tratado CE dispone que la Comunidad 'elaborará un conjunto de orientaciones relativas a los objetivos, prioridades y grandes líneas de las acciones previstas en el ámbito de las redes transeuropeas' y que 'estas orientaciones identificarán proyectos de interés común', la ejecución de estos proyectos sigue siendo entera responsabilidad de los Estados miembros. Por ello, la Comisión sólo puede lamentar que la planificación de un proyecto de tal importancia transeuropea no haya sido objeto del mismo grado de empeño por parte de los dos Estados interesados.

La Comisión considera también que, a medio y largo plazo, se deberán crear opciones de transporte de mercancías de larga distancia creíbles y económicamente viables que faciliten la...