Reglamento n.o 129 de las Naciones Unidas: Prescripciones uniformes relativas a la homologación de sistemas reforzados de retención infantil utilizados a bordo de vehículos de motor [2021/1806]

• Section: Serie L

22.10.2021 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 375/1

1. Ámbito de aplicación

2. Definiciones

3. Solicitud de homologación

4. Marcado

5. Homologación

6. Especificaciones generales

7. Ensayos

8. Informes de ensayo de homologación de tipo y de cualificación de la producción

9. Cualificación de la producción

10. Conformidad de la producción y ensayos ordinarios

11. Modificación y extensión de la homologación de un sistema reforzado de retención infantil

12. Sanciones por no conformidad de la producción

13. Cese definitivo de la producción

14. Información para los usuarios

15. Nombres y direcciones de los servicios técnicos responsables de la realización de los ensayos de homologación y de las autoridades de homologación de tipo

16. Disposiciones transitorias

    1 Comunicación

    2 Disposición de la marca de homologación

    3 Disposición del aparato para el ensayo de resistencia al polvo

    4 Ensayo de corrosión

    5 Ensayo de abrasión y de microdeslizamiento

    6 Descripción del carro

    Apéndice 1

    Apéndice 2. Disposición y utilización de los anclajes en el carro de ensayo

    Apéndice 3. Definición de la puerta utilizada para la colisión lateral

    Apéndice 4. Dispositivo de detención, colisión frontal

    7 Curva de desaceleración o aceleración del carro en función del tiempo

    Apéndice 1. Colisión frontal

    Apéndice 2. Colisión trasera

    Apéndice 3. Colisión lateral

    8 Descripción de los maniquíes

    9 Ensayo de colisión frontal contra una barrera

    10 Procedimiento de ensayo de colisión trasera

    11 Programa de ensayos de homologación de tipo (diagrama de flujo ISO 9002:2000)

    12 Control de conformidad de la producción

    13 Ensayo del material amortiguador de energía

    14 Método para definir la zona de colisión de la cabeza en dispositivos con respaldo o pantallas anticolisión y orientados hacia atrás señalando el tamaño mínimo de los paneles laterales.

    15 Descripción del acondicionamiento de los ajustadores conectados a una correa

    16 Dispositivo típico de ensayo de resistencia de la hebilla

    17 Determinación de los criterios de comportamiento

    18 Dimensiones geométricas de los sistemas reforzados de retención infantil

    19 Volúmenes de evaluación para patas de apoyo del sistema i-Size y sus pies

    20 Lista de los documentos imprescindibles para la homologación

    21 Dispositivos de aplicación de carga

    22 Inflamabilidad de los materiales destinados a ser utilizados en sistemas reforzados de retención infantil incorporados

    23 Cinturón de seguridad estándar

    24 Puntos de fijación adicionales necesarios para asegurar un sistema reforzado de retención infantil orientado hacia atrás, de la categoría «con cinturón para vehículos específicos», en vehículos de motor

    25 Dispositivo para medir la altura del cojín elevador

    26 Ensayo del bloque de la parte inferior del tronco

    1. sistemas reforzados de retención infantil ISOFIX integrales universales (i-Size);

    2. sistemas reforzados de retención infantil ISOFIX integrales para vehículos específicos;

    3. sistemas reforzados de retención infantil no integrales universales (asiento elevador i-Size);

    4. sistemas reforzados de retención infantil no integrales para vehículos específicos (asiento elevador para vehículos específicos);

    5. sistemas reforzados de retención infantil integrales con cinturón universal;

    6. sistemas reforzados de retención infantil integrales con cinturón para vehículos específicos;

    7. sistemas reforzados de retención infantil no integrales universales sin respaldo (cojín elevador universal);

    8. sistemas reforzados de retención infantil no integrales para vehículos específicos sin respaldo (cojín elevador para vehículos específicos).

       2.1. «Sistema reforzado de retención infantil» (SRIR): dispositivo capaz de acoger en posición de supino o de sentado a un niño ocupante de un vehículo de motor. Está concebido para reducir el riesgo de que el niño sufra lesiones en caso de colisión o de desaceleración brusca del vehículo, al limitar la movilidad del cuerpo.

       2.2. «Tipo de sistema de retención infantil»: sistema reforzado de retención infantil que no difiere de otro en aspectos básicos, como: la categoría para la que se ha concedido la homologación de tipo al sistema de retención;

       el diseño, el material y la fabricación del sistema reforzado de retención infantil.

       Se considerará que los sistemas reforzados de retención infantil convertibles o modulares no difieren en términos de diseño, material o fabricación.

       2.3. «Integral universal» y «no integral universal»

       2.3.1. «i-Size» (sistemas reforzados de retención infantil ISOFIX integrales universales): categoría de sistemas reforzados de retención infantil destinados a utilizarse en todas las plazas de asiento i-Size de un vehículo, definidos y homologados conforme a los Reglamentos n.os 14 o 145, y 16 de las Naciones Unidas.

       2.3.2. «Con cinturón universal» (sistema reforzado de retención infantil integral con cinturón universal): categoría de sistemas reforzados de retención infantil diseñados principalmente para fijarse únicamente por medio del cinturón de seguridad para adultos en todas las plazas de asiento universales de un vehículo, definidos y homologados conforme al Reglamento n.o 16 de las Naciones Unidas.

       2.3.3. «Asiento elevador i-Size» (sistema reforzado de retención infantil no integral universal): categoría de sistemas reforzados de retención infantil con respaldo integrado y fijaciones ISOFIX replegables, en su caso, diseñados principalmente para utilizarse en todas las plazas de asiento i-Size de un vehículo.

       2.3.4. «Cojín elevador universal» (sistema reforzado de retención infantil no integral universal sin respaldo): categoría de sistemas reforzados de retención infantil sin respaldo diseñados principalmente para utilizarse en todas las plazas de asiento i-Size y universales. Si incorporan fijaciones ISOFIX, estas son replegables.

       2.4. «Integral» y «no integral»

       2.4.1. «Integral»: en los sistemas reforzados de retención infantil de esta clase, el niño está retenido únicamente por los componentes que forman el sistema reforzado de retención infantil (por ejemplo, arnés de correas, pantalla anticolisión, etcétera) y no por medios fijados directamente al vehículo (por ejemplo, un cinturón de seguridad para adultos).

       2.4.2. «No integral»: en los sistemas reforzados de retención infantil de esta clase, el niño está retenido por componentes fijados directamente al vehículo (por ejemplo, un cinturón de seguridad para adultos).

       2.5. «ISOFIX»: un sistema que proporciona un método para fijar un sistema reforzado de retención infantil a un vehículo. Se basa en dos anclajes en el vehículo y dos fijaciones correspondientes del sistema reforzado de retención infantil, junto con un medio para limitar la rotación del sistema reforzado de retención infantil. Los tres anclajes del vehículo han de estar homologados conforme al Reglamento n.o 14 de las Naciones Unidas o al Reglamento n.o 145 de las Naciones Unidas.

       2.6. «ISOFIX integral universal»: sistema reforzado de retención infantil ISOFIX que comprende una fijación superior o bien una pata de apoyo, a fin de limitar la rotación del sistema reforzado de retención infantil, fijado al vehículo correspondiente o apoyado en este.

       2.7. «SRIR para vehículos específicos»

       2.7.1. «ISOFIX para vehículos específicos»: categoría de sistemas reforzados de retención infantil que se fijan a tipos de vehículos específicos. Todos los anclajes del vehículo han de estar homologados conforme al Reglamento n.o 14 de las Naciones Unidas o al Reglamento n.o 145 de las Naciones Unidas. También designa sistemas reforzados de retención infantil que incluyen el salpicadero como zona de contacto con el vehículo.

       2.7.2. «Asiento elevador para vehículos específicos»: categoría de sistemas reforzados de retención infantil no integrales, con respaldo integrado, para su uso en tipos de vehículos específicos, con anclajes del vehículo homologados conforme al Reglamento n.o 14 de las Naciones Unidas o al Reglamento n.o 145 de las Naciones Unidas. En esta categoría se incluyen los «asientos elevadores incorporados».

       2.7.3. «Con cinturón para vehículos específicos»: categoría de sistemas reforzados de retención infantil integrales fijados a tipos de vehículos específicos utilizando el cinturón de seguridad del vehículo. Pueden utilizarse puntos de anclaje del vehículo adicionales homologados conforme al Reglamento n.o 145 de las Naciones Unidas. Todos los puntos de fijación necesarios para asegurar un sistema reforzado de retención infantil orientado hacia atrás deberán comprobarse con arreglo al anexo 25. Se permiten sistemas reforzados de retención infantil que utilicen el salpicadero del vehículo como zona de contacto.

       2.7.4. «Cojín elevador para vehículos específicos» (sistema reforzado de retención infantil universal no integral sin respaldo): categoría de sistemas reforzados de retención infantil sin respaldo, para su uso en tipos de vehículos específicos, con anclajes del vehículo homologados conforme al Reglamento n.o 14 de las Naciones Unidas o al Reglamento n.o 145 de las Naciones Unidas. En esta categoría se incluyen los «cojines elevadores incorporados».

       2.8. «Estatura»: indica la estatura del niño.

       2.8.1. «Rango de estaturas»: rango de estaturas para las que se ha diseñado y homologado el sistema reforzado de retención infantil.

       2.8.2. Los sistemas reforzados de retención infantil pueden abarcar cualquier rango de estaturas, a condición de que se cumplan todos los requisitos del presente Reglamento.

       2.9. «Orientación»: sentido para el que está homologado el sistema reforzado de retención infantil. Es preciso efectuar las precisiones siguientes: a) «Orientado hacia delante» significa orientado en el sentido normal de marcha del vehículo.

    2. «Orientado hacia atrás» significa orientado en el sentido opuesto al sentido normal de marcha del vehículo.

    3. «Orientado hacia un lado» significa orientado perpendicularmente al sentido normal de marcha del vehículo.

       2.10. «Sistema especial de retención»: sistema reforzado de retención infantil concebido para niños...