Directiva 2013/60/UE de la Comisión, de 27 de noviembre de 2013, que modifica, para adaptarlas al progreso técnico, la Directiva 97/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a determinados elementos y características de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, la Directiva 2002/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, y la Directiva 2009/67/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en los vehículos de motor de dos o tres ruedas
| Section | Directive |
| Issuing Organization | Comisión de las Comunidades Europeas |
10.12.2013 Diario Oficial de la Unión Europea L 329/15
ES
DIRECTIVAS DIRECTIVA 2013/60/UE DE LA COMISIÓN
de 27 de noviembre de 2013
que modifica, para adaptarlas al progreso técnico, la Directiva 97/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a determinados elementos y características de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, la Directiva 2002/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, y la Directiva 2009/67/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en los vehículos de motor de dos o tres ruedas
(Texto pertinente a efectos del EEE)
LA COMISIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
Vista la Directiva 97/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 1997, relativa a determinados elementos y características de los vehículos de motor de dos o tres ruedas
( 1
), y, en particular, su artículo 7,
Vista la Directiva 2002/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de 2002, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas
( 2 ), y, en particular, su artículo 17,
Vista la Directiva 2009/67/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativa a la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en los vehículos de motor de dos o tres ruedas
( 3
), y, en particular, su artículo 4,
Considerando lo siguiente:
(1) La Unión es parte contratante del Acuerdo de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas y los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en estos, y sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas conforme a dichas prescripciones («Acuerdo revisado de 1958»)
( 4 ). Para simplificar la legislación de la Unión sobre la homologación de tipo en consonancia con las recomendaciones del informe final titulado «CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century» (CARS 21: un sistema regulador competitivo para el sector automovilístico del siglo XXI), procede modificar las directivas de la UE incorporando al Derecho de la Unión y aplicando en la legislación vigente sobre la homologación de tipo de los vehículos de la categoría L los reglamentos adicionales de la CEPE, sin que se reduzca el nivel de protección. Para reducir la carga administrativa que conllevan los procedimientos de homologación de tipo, debe permitirse a los fabricantes de vehículos solicitar la homologación de tipo de conformidad con los reglamentos pertinentes de la CEPE citados en el artículo 1 de la presente Directiva.
(2) En el período transitorio hasta que el Reglamento CEPE n o 41, relativo a la homologación de motocicletas por lo que respecta al ruido
( 5 ), sea obligatorio según el Reglamento (UE) n o 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de enero de 2013, relativo a la homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos, y a la vigilancia del mercado de dichos vehículos
( 6 ), conviene que, en relación con nuevos tipos de vehículos, se consideren equivalentes los requisitos acústicos aplicables a las motocicletas expuestos en el capítulo 9 de la Directiva 97/24/CE y en la cuarta serie de enmiendas del Reglamento CEPE n o 41, incluidos los límites acústicos asociados que se indican en el anexo 6 de dicho Reglamento.
(3) Ante el nivel desproporcionadamente elevado de emisiones de hidrocarburos y monóxido de carbono que producen los vehículos de las categorías L1e, L2e y L6e (ciclomotores de dos y tres ruedas y cuatriciclos ligeros), conviene revisar el ensayo medioambiental de tipo I (emisiones del tubo de escape tras arranque en frío) incluyendo mediciones de emisiones inmediatamente después del arranque en frío, a fin de reflejar mejor el uso real y la proporción significativa de emisiones contaminantes que se producen inmediatamente después del arranque en frío, mientras el motor se calienta. Los cambios en el procedimiento de ensayo de laboratorio de las emisiones deben plasmarse en las disposiciones administrativas, en particular en los cambios relativos a las entradas del certificado de conformidad y en la hoja de resultados de los ensayos de medición de la Directiva 2002/24/CE.
(4) Para garantizar la igualdad de condiciones de todos los fabricantes, y en aras de un rendimiento medioambiental similar de los vehículos de las categorías L1e, L2e y L6e en cuanto a las emisiones de gases del cárter, conviene también exigir a los fabricantes de vehículos que soliciten una nueva homologación de tipo una declaración explícita de que el sistema de ventilación del cárter de estas categorías de vehículos no produce ninguna emisión, lo
( 1 ) DO L 226 de 18.8.1997, p. 1.
( 2 ) DO L 124 de 9.5.2002, p. 1.
( 3 ) DO L 222 de 25.8.2009, p. 1.
( 4 ) DO L 346 de 17.12.1997, p. 81.
( 5 ) DO L 317 de 14.11.2012, p. 1.
( 6 ) DO L 60 de 2.3.2013, p. 52.
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que implica que el cárter esté adecuadamente sellado y que los gases que en él se producen no se liberen directamente a la atmósfera en toda la vida útil del vehículo.
(5) En aras de la coherencia con los requisitos de la CEPE relativos a la instalación de alumbrado y señalización luminosa aplicables a los vehículos de la categoría L y con el fin de mejorar la visibilidad de estos vehículos, los tipos nuevos de estos vehículos han de estar equipados con luces que se enciendan automáticamente en cumplimiento de los Reglamentos n o 74 (vehículos L1e)
( 1 ) y n o 53 (vehículos L3e)
( 2
) de la CEPE, o con luces de circulación diurna específicas que se ajusten a los requisitos pertinentes del Reglamento n o 87
( 3 ) de la CEPE. En las demás subcategorías de vehículos de la categoría L deben instalarse o bien un sistema de encendido automático del alumbrado o bien, a elección del fabricante, luces de circulación diurna específicas que se enciendan de manera automática.
(6) La presente Directiva debe introducir expresamente la fase Euro para los vehículos de las categorías L1e, L2e y L6e que entren en el ámbito de aplicación de la Directiva 2002/24/CE. Debe permitirse que los certificados de conformidad de vehículos cuya homologación, por lo que respecta a las emisiones, se haya expedido conforme a disposiciones anteriores sigan indicando la fase Euro de forma voluntaria.
(7) Las medidas establecidas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité para la Adaptación al Progreso Técnico.
(8) A fin de que los Estados miembros puedan adoptar las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva en el plazo en ella establecido, esta debe entrar en vigor el día siguiente al de su publicación.
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
La Directiva 97/24/CE queda modificada como sigue:
1. El artículo 4, apartado 1, de la Directiva 97/24/CE se sustituye por el texto siguiente:
1. Queda reconocida, de acuerdo con las disposiciones del artículo 11 de la Directiva 2002/24/CE, la equivalencia entre las disposiciones de los capítulos 1 (neumáticos), 2 (dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa) y 4 (retrovisores), del anexo III del capítulo 9 (nivel sonoro admisible y dispositivos de escape de las motocicletas) y del capítulo 11 (cinturones de seguridad) anejos a la presente Directiva y las de los Reglamentos de la CEPE n os 30
( 1
54
( 2 ), 64
( 3
) y 75
( 4 ), por lo que se refiere a los neumáticos, n os 3
( 5 ), 19
( 6
),
), 20
( 7
), 37
( 8 ), 38
( 9
), 50
( 10 ), 53
( 11 ), 56
( 12 ), 57
( 13 ), 72
( 14 ), 74
( 15 ) y 82
( 16 ), por lo que se refiere a los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa, n o 81
( 17 ), por lo que se refiere a los retrovisores, n o 16
( 18 ), por lo que se refiere a los cinturones de seguridad, y n o 41
( 19 ), por lo que se refiere a las emisiones acústicas de las motocicletas.
___________
( 1
) E/CEPE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 29.
( 2
) E/CEPE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 53.
( 3
) E/CEPE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 63.
( 4
) E/CEPE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 74.
( 5
) E/CEPE/TRANS/324/Add. 2.
( 6
) E/CEPE/TRANS/324/Rev. 1/Add. 18.
( 7
) E/CEPE/TRANS/324/Rev. 1/Add. 19.
( 8
) E/CEPE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 36.
( 9
) E/CEPE/TRANS/324/Rev. 1/Add. 37.
( 10 ) E/CEPE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 49.
( 11 ) E/CEPE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 52/Rev. 2.
( 12 ) E/CEPE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 55.
( 13 ) E/CEPE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 56.
( 14 ) E/CEPE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 71.
( 15 ) E/CEPE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 73/Rev.2/Amend. 1.
( 16 ) E/CEPE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 81.
( 17 ) E/CEPE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 80.
( 18 ) E/CEPE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 15.
( 19 ) E/CEPE/TRANS/505/Rev.1/Add. 40/Rev.2.
.
2. Los anexos I, II y IV del capítulo 5 de la Directiva 97/24/CE quedan modificados con arreglo a lo dispuesto en el anexo I de la presente Directiva.
Los anexos IV y VII de la Directiva 2002/24/CE quedan modificados con arreglo a lo dispuesto en el anexo II de la presente Directiva.
Los anexos I a VI de la Directiva 2009/67/CE quedan modificados con arreglo a lo dispuesto en el anexo III de la presente Directiva.
1. Con efectos a partir del 1 de julio de 2014, los Estados miembros denegarán la homologación de tipo CE, por razones de lucha contra la contaminación atmosférica y de seguridad funcional, a los tipos nuevos de vehículos de motor de dos o tres ruedas que no cumplan las Directivas 2002/24/CE y 97/24/CE, modificadas por la presente Directiva.
2. Con efectos a partir del 1 de julio de 2014, se expedirán certificados de conformidad a los vehículos que cumplan las disposiciones de la...
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