Commission Directive 2005/11/EC of 16 February 2005 amending, for the purposes of its adaptation to technical progress, Council Directive 92/23/EEC relating to tyres for motor vehicles and their trailers and to their fittingText with EEA relevance

• Published date: 17 February 2005
• Subject Matter: Approximation of laws,Technical barriers,Internal market - Principles
• Official Gazette Publication: Official Journal of the European Union, L 46, 17 February 2005

17.2.2005 IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 46/42

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DIRETTIVA 2005/11/CE DELLA COMMISSIONE

del 16 febbraio 2005

che modifica, per adeguarla al progresso tecnico, la direttiva 92/23/CEE del Consiglio, relativa ai pneumatici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché al loro montaggio

(Testo rilevante ai fini del SEE)

LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,

visto il trattato che istituisce la Comunità europea,

vista la direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (1), in particolare l’articolo 13, paragrafo 2,

vista la direttiva 92/23/CEE del Consiglio, del 31 marzo 1992, relativa ai pneumatici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché al loro montaggio (2), in particolare l’articolo 10,

considerando quanto segue:

(1) La direttiva 92/23/CEE è una delle direttive particolari attinenti alla procedura di omologazione CE introdotta dalla direttiva 70/156/CEE.

(2) La direttiva 92/23/CEE prevede la possibilità, per le autorità responsabili dell'omologazione, di ammettere fino al 31 dicembre 2005 i laboratori dei costruttori di pneumatici come laboratori di prova autorizzati. L’esperienza fatta nell’applicazione di tale disposizione è stata molto positiva ed è pertanto opportuno continuare ad avvalersene, sopprimendo il termine di scadenza.

(3) Il progresso tecnico nel settore della produzione di pneumatici è estremamente rapido. A causa della forte domanda da parte dei consumatori e dell’industria automobilistica, i cicli di produzione dei pneumatici si stanno velocizzando e anche la varietà tipologica dell’offerta di pneumatici è in costante espansione. In futuro la situazione si farà ancora più critica per la necessità di ricorrere a strutture di prova ed a livelli di competenza molto costosi o unici. Per riuscire a commercializzare prontamente i prodotti di più recente sviluppo è indispensabile un numero sufficiente d’impianti di prova utilizzabili in maniera flessibile.

(4) Per tenere il passo con il progresso tecnico ed il conseguente sviluppo di pneumatici di qualità superiore, le relative procedure di prova devono diventare sempre più sofisticate. Attualmente le uniche capacità di collaudo disponibili e in grado di svolgere l’alto numero di prove necessarie sono quelle dei

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