Recomendación de la Comisión, de 5 de julio de 2010, sobre la evaluación de los defectos detectados durante las inspecciones técnicas efectuadas de conformidad con la Directiva 2009/40/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a la inspección técnica de los vehículos a motor y de sus remolques

• Section: Directive
• Issuing Organization: Comisión de las Comunidades Europeas

L 173/74 Diario Oficial de la Unión Europea 8.7.2010

ES

RECOMENDACIONES RECOMENDACIÓN DE LA COMISIÓN

de 5 de julio de 2010

sobre la evaluación de los defectos detectados durante las inspecciones técnicas efectuadas de conformidad con la Directiva 2009/40/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a la inspección técnica de los vehículos a motor y de sus remolques

(2010/378/UE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y, en particular, su artículo 292,

Considerando lo siguiente:

(1) En interés de la seguridad vial, la protección del medio ambiente y la competencia leal, conviene garantizar que los vehículos en servicio se mantengan e inspeccionen debidamente, para que su eficacia se mantenga según lo garantizado por la homologación, sin degradación excesiva, a lo largo de su vida útil.

(2) Además de las normas y métodos a los que se refiere la Directiva 2009/40/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 6 de mayo de 2009, relativa a la inspección técnica de los vehículos a motor y de sus remolques

( 1

), los inspectores que practiquen las inspecciones técnicas de vehículos han de disponer de directrices que les permitan asegurar una evaluación armonizada de los fallos enumerados en el anexo II de la Directiva.

(3) Se han tenido en cuenta las conclusiones de dos proyectos, Autofore

( 2

) e IDELSY

( 3 ), que se han ocupado recientemente de las opciones futuras en el campo de la ins pección técnica, así como los resultados de un diálogo abierto y pragmático con las partes interesadas.

(4) Para dar cuenta de la gravedad de los fallos, deben establecerse tres categorías.

(5) Cada categoría de fallo debe describir las consecuencias para el uso del vehículo en tal estado.

(6) La presente Recomendación es un primer paso hacia la evaluación uniforme de las deficiencias detectadas durante las inspecciones técnicas dentro de la Unión.

HA ADOPTADO LA PRESENTE RECOMENDACIÓN:

Los Estados miembros deben evaluar los fallos detectados en las inspecciones de los vehículos con arreglo a las directrices establecidas en el anexo de la presente Recomendación.

Hecho en Bruselas, el 5 de julio de 2010.

Por la Comisión Siim KALLAS

Vicepresidente

( 1 ) DO L 141 de 6.6.2009, p. 12.

( 2 ) Estudio Autofore: Future Options for Roadworthiness Enforcement in the European Union, http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/ publications/projectfiles/autofore_en.htm

( 3 ) Iniciativa IDELSY: Initiative for Diagnosis of Electronic Systems in

Motor Vehicles for PTI http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/ publications/projectfiles/idelsy_en.htm

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8.7.2010 Diario Oficial de la Unión Europea L 173/75

ANEXO

1. Evaluación de defectos y definiciones

   En relación con la aplicación de la Directiva 2000/30/CE, la presente Recomendación enumera los sistemas y componentes de vehículos que deben inspeccionarse y las directrices que se recomienda a los Estados miembros que apliquen durante las inspecciones técnicas de vehículos para determinar si es aceptable el estado del vehículo.

2. Directrices para la evaluación de defectos y definiciones

   Según las directrices para la evaluación de los fallos detectados durante las inspecciones técnicas de vehículos periódicas, incluidos los defectos técnicos y otros incumplimientos, se distinguen tres grupos de defectos:

   DEFECTOS MENORES(DM)

   DEFECTOS IMPORTANTES(DI)

   DEFECTOS PELIGROSOS(DP)

   Cada categoría de defecto debe definirse haciendo referencia al estado del vehículo, tal como se indica a continuación:

   DEFECTOS MENORES

   Defectos técnicos que no tienen un efecto significativo en la seguridad del vehículo y otros incumplimientos menores. El vehículo no tiene que ser sometido necesariamente a una nueva inspección ya que es razonable esperar que los defectos detectados se corrijan sin demora.

   DEFECTOS IMPORTANTES

   Defectos que pueden perjudicar a la seguridad del vehículo o poner en peligro a otros usuarios de la carretera, así como otros incumplimientos más significativos. El ulterior uso del vehículo en carretera sin haber reparado los defectos detectados está sujeto a condiciones. Las autoridades competentes de los Estados miembros deben adoptar un procedimiento a fin de establecer las condiciones para el uso del vehículo antes de que sea sometido a otra inspección técnica.

   DEFECTOS PELIGROSOS

   Defectos que crean un riesgo para la seguridad en carretera inmediato y directo hasta tal punto que el vehículo no debe usarse en carretera en ninguna circunstancia.

   Todo vehículo con defectos que correspondan a más de una categoría debe clasificarse con arreglo al defecto más grave. Todo vehículo que presente varios defectos de la misma categoría puede clasificarse en la categoría más grave si sus efectos combinados convierten al vehículo en más peligroso.

   Para los defectos que puedan clasificarse en más de una categoría, corresponderá al inspector que efectúe la prueba clasificarlos según su gravedad de acuerdo con la legislación nacional.

   Durante la evaluación del defecto deben tenerse en cuenta los requisitos de homologación en el momento en que esta se produjo o bien el momento de la primera matriculación del vehículo o su primera puesta en circulación. No obstante, a algunos elementos les serán aplicables los requisitos sobre adaptación.

   DIRECTRICES PARA LA EVALUACIÓN DE DEFECTOS

   Elemento Causas de no aceptación Directrices para la evaluación de defectos

   (DM) (DI) (DP)

0. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

   0.1. Placas de matrícula (si lo precisan los requisitos

   ( a

   ))

   1. Placa(s) de matrícula no existente(s) o sujeta(s) tan deficientemente que es probable que se caiga(n).

   2. Inscripción inexistente o ilegible. X X

   3. No está conforme con la documentación o los registros del vehículo.

      X

      X

      L 173/76 Diario Oficial de la Unión Europea 8.7.2010

      ES

      Elemento Causas de no aceptación Directrices para la evaluación de defectos

      (DM) (DI) (DP)

      0.2. Número de serie o de identificación del chasis del vehículo

   1. Inexistente o no puede encontrarse. X

   2. Incompleto, ilegible. X

   3. No está conforme con la documentación o los registros del vehículo.

      X

1. DISPOSITIVOS DE FRENADO

   1.1. Estado mecánico y funcionamiento

   1.1.1. Vástago del pedal/de la palanca de mano del freno de servicio

   1. Vástago demasiado ajustado. X

   2. Desgaste/juego excesivos. X

      1.1.2. Estado y carrera del pedal/palanca de mano del dispositivo de frenado

   1. Carrera de reserva excesiva o insuficiente. X

   2. Retorno del freno inadecuado. X X

   3. Revestimiento antideslizante del pedal de freno ausente, suelto o gastado.

      X

      1.1.3. Bomba de vacío o compresor y depósitos

   1. Insuficiente presión/vacío para permitir al menos dos frenados consecutivos una vez que se pone en marcha el dispositivo de aviso (o que el manómetro señala un valor peligroso).

      X X

   2. Tiempo necesario para que se alcance un valor operativo seguro de presión aire/vacío no conforme con los requisitos

      ( a

      ).

      X

   3. La válvula de protección multicircuito o la válvula limitadora de presión no funciona.

      X

   4. Pérdida de aire que provoque un descenso apreciable de la presión o pérdidas de aire audibles.

      X

   5. Daño externo que puede afectar al funcionamiento de los dispositivos de frenado.

      X X

      1.1.4. Indicador de baja presión o manómetro

      Funcionamiento defectuoso del manómetro o indicador.

      X X

      1.1.5. Válvula de regulación del freno de mano

   1. Comprobación de roturas, daños o desgaste. X

   2. Mando de la válvula o válvula en sí inseguros. X

   3. Conexiones flojas o fugas. X

   4. Funcionamiento insatisfactorio. X

      1.1.6. Freno de estacionamiento, regulación de la palanca, trinquete del freno de estacionamiento, freno electrónico de estacionamiento

   1. Aguante incorrecto del trinquete. X

   2. Desgaste excesivo del eje de la palanca o del mecanismo del trinquete.

      X X

   3. Recorrido excesivo de la palanca, índice de un ajuste incorrecto.

      X

      8.7.2010 Diario Oficial de la Unión Europea L 173/77

      ES

      Elemento Causas de no aceptación Directrices para la evaluación de defectos

      (DM) (DI) (DP)

   4. El accionador falta, está estropeado o inactivo. X

   5. Funcionamiento incorrecto, el indicador de aviso señala anomalía.

      X

      1.1.7. Válvulas de frenado (válvulas de retención, válvulas de escape rápido, reguladores)

   1. Válvula dañada o pérdida de aire excesiva. X X

   2. Descarga excesiva de aceite del compresor. X

   3. Válvula insegura o montada incorrectamente. X

   4. Descarga o pérdida de líquido hidráulico. X X

      X X

      1.1.8. Acoplamiento de los frenos de remolque (eléctricos o neumáticos)

   1. Grifo o válvula de cierre automática defectuosos.

      X X

   3. Pérdidas excesivas. X X

   4. Funcionamiento incorrecto. X X

   2. Grifo o válvula inseguros o montados incorrectamente.

      1.1.9. Acumulador o depósito de presión

   1. Depósito estropeado, corroído, con pérdidas. X X

   2. Dispositivo de vaciado inoperante. X X

   3. Depósito inseguro o montado incorrectamente. X

      1.1.10. Servofreno, cilindro de mando (sistemas hidráulicos)

   1. Servofreno defectuoso o ineficaz. X

   2. Cilindro de mando defectuoso o con pérdidas. X X

   3. Cilindro de mando inseguro. X X

   4. Líquido de frenos insuficiente. X X

   5. Ausencia de la caperuza del depósito del cilindro de mando.

      X

   6. Chivato del líquido de frenos encendido o defectuoso.

      X

   7. Funcionamiento incorrecto del dispositivo de aviso del nivel del líquido de frenos.

      X

      1.1.11. Tubos rígidos de los frenos

   1. Riesgo grave de funcionamiento defectuoso o rotura.

      X X

   2. Tubos o conexiones con pérdidas. X X

   3. Tubos dañados o excesivamente corroídos. X X

   4. Tubos en posición incorrecta. X X

      1.1.12. Tubos flexibles de los frenos

   1. Riesgo grave de funcionamiento defectuoso o rotura.

      X X

      X X

   3. Tubos flexibles o conexiones con pérdidas. X X

   2. Tubos flexibles dañados, rozados, doblados o demasiado cortos.

      L 173/78 Diario Oficial de la Unión Europea 8.7.2010

      ES

      Elemento Causas de no aceptación Directrices para la evaluación de defectos

      (DM) (DI) (DP)

   4. Tubos flexibles abultados por la presión X X

   5. Tubos flexibles porosos. X

      1.1.13. Forros y guarniciones de los frenos

   1. Forro o guarnición desgastados. X X

   2. Forro o guarnición manchados (aceite, grasa, etc.).

      X X

   3. Ausencia de...