2000/C 303 E/050E-2398/99 de Bart Staes a la Comisión Asunto: Utilización de lodos de depuración como fertilizantes en el sector agrícola

• Issuing Organization: Comisión de las Comunidades Europeas

limitación de velocidad en determinadas categorías de vehículos de motor en la Comunidad (2 ); Directiva 96/36/CE de la Comisión, 17 de junio de 1996, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 77/ 541/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los cinturones de seguridad y los sistemas de retención de los vehículos a motor (3 ); la Directiva 96/37/CE de la Comisión, de 17 de junio de 1996, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 74/408/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el acondicionamiento interior de los vehículos a motor (resistencia de los asientos y de su anclaje) (4 ); la Directiva 96/38/ CE de la Comisión, de 17 de junio de 1996, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 76/115/ CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los anclajes de los cinturones de seguridad de los vehículos a motor (5); la directiva 91/439/CE del Consejo, de 29 de julio de 1991, sobre el permiso de conducción (6), en su versión modificada por la Directiva 97/26/CE del Consejo, de 2 junio de 1997 (7); y la Directiva 96/96/CE del Consejo, de 20 de diciembre de 1996, sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros relativas a la inspección técnica de los vehículos a motor y de sus remolques (8 ).

Además, la Comisión ha presentado una propuesta de directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a las disposiciones especiales aplicables a los vehículos utilizados para el transporte de viajeros con más de ocho plazas además del asiento del conductor y por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE del Consejo (9 ) que obliga a los autobuses a resistir ensayos de vuelco, a inclinarse lateralmente un cierto ángulo mínimo y que impone asimismo prescripciones en relación con el tamaño, la ubicación y el número de las salidas de emergencia. Próximamente se adoptará una segunda propuesta de la Comisión que obligará a todos los Estados miembros a llevar a cabo inspecciones periódicas en carretera de autobuses y camiones para garantizar la seguridad de los vehículos.

En cuanto a la petición de Su Señoría de que se adopte legislación europea que obligue a llevar cinturones de seguridad abrochados en los autocares, la Comisión no tiene previsto de momento cambiar la directiva actual. Si bien la Comisión reconoce los aspectos de seguridad positivos de los...